PL or not PL, that is the question*

*Poids Lourd ou pas Poids Lourd, telle est la question.

surcharge

Depuis plusieurs mois, 4 lettres hantent nos journées (et nos nuits aussi!). Ces lettres sont PTAC, elles signifient Poids Total Autorisé en Charge. Ce PTAC est généralement de 3,5T et il suffit d’un permis B « classique » pour conduire un véhicule de ce type.

Le PV (Poids à vide) est le poids du véhicule sans équipement, avec les réservoirs remplis à 90%. La CU (Charge Utile) est donc la différence entre le Poids à Vide d’un véhicule et son PTAC.

Pour les camping-car, ça peut être un vrai casse-tête de respecter ce fameux PTAC. En effet certains véhicules sortent d’usine avec une CU de quelques centaines de Kilos à peine. Et 400Kg de CU, à 6, c’est mission impossible. En effet si l’on prend en compte nos effets personnels, nos habits, les fournitures scolaires, le panneau solaire et une (ou deux) batterie supplémentaire pour être autonome en électricité, 400Kg c’est utopique.

 

Du coup on s’est sérieusement posé la question s’il ne valait pas mieux partir sur un véhicule poids lourd, dont le PTAC peut atteindre 7,5T. La CU de ce type de véhicule est d’environ 1000Kg, mais ça varie d’un camion à un autre. Oui je parle de camions car s’il existe des camping-car poids lourd, ceux ci sont totalement hors budget pour nous. Donc on envisage l’achat d’un camion aménagé. Nous avons donc passé notre permis C1, « petit poids lourd » qui permet de conduire des véhicules dont le PTAC est supérieur à 3,5T et jusau’à 7,5T. Nous sommes passés par l’auto-école Conduite 3D, j’en parle plus en détails dans la page Remerciements.

Nous sommes donc à la recherche d’un poids lourd avec 6 places carte grise, avec une capucine, avec roues jumelées et propulsion, avec un prix tout doux, Autant dire une aiguille dans une botte de foin !

 

 

 

 

 

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